| လိမ်အား (၂၃ ℃၊ ၂၀RPM တွင် စမ်းသပ်) | |
| အကွာအဝေး: 5-10 N·cm | |
| A | ၅ ±၀.၅ N·စင်တီမီတာ |
| B | ၆ ±၀.၅ N·စင်တီမီတာ |
| C | ၇±၀.၅ N·စင်တီမီတာ |
| D | ၈±၀.၅ N·စင်တီမီတာ |
| E | ၉ ±၀.၅ N·စင်တီမီတာ |
| F | ၁၀ ±၀.၅ N·စင်တီမီတာ |
| X | စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ထားသည် |
မှတ်ချက်- ၂၃°C ± ၂°C တွင် တိုင်းတာထားသည်။
| ထုတ်ကုန်ပစ္စည်း | |
| အခြေခံ | POM |
| ရိုတာ | PA |
| အတွင်းဘက် | ဆီလီကွန်ဆီ |
| အို-ရင်းကြီး | ဆီလီကွန်ရော်ဘာ |
| O-ring အသေး | ဆီလီကွန်ရော်ဘာ |
| ကြာရှည်ခံမှု | |
| အပူချိန် | ၂၃ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် |
| တစ်ကြိမ်လည်ပတ်မှု | → နာရီလက်တံ ၁ ချက်၊→ နာရီလက်တံ ဆန့်ကျင်ဘက် ၁ ချက်(၃၀ ရူပီး/မိနစ်) |
| တစ်သက်တာ | ၅၀၀၀၀ ကြိမ် |
ပထမပုံသည် အခန်းအပူချိန် (၂၃°C) တွင် torque နှင့် လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းကြား ဆက်နွယ်မှုကို ဖော်ပြထားသည်။ ဘယ်ဘက်ပုံတွင် ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ oil damper ၏ torque တိုးလာသည်ကို ပြသထားသည်။
ဒုတိယပုံတွင် တစ်မိနစ်လျှင် 20 လည်ပတ်နှုန်းဖြင့် torque နှင့် အပူချိန်ကြား ဆက်နွယ်မှုကို ဖော်ပြထားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် oil damper ၏ torque သည် အပူချိန်လျော့ကျလာသည်နှင့်အမျှ တိုးလာပြီး အပူချိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ လျော့ကျသွားသည်။
ကားခေါင်မိုးလှုပ်ရမ်းလက်ကိုင်၊ ကားလက်တင်၊ အတွင်းလက်ကိုင်နှင့် ကွင်းစသည့် အစိတ်အပိုင်းများအပါအဝင် ကားအတွင်းခန်းများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းသည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် ကား၏ အလုံးစုံအတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးသည်။